航空發(fā)動機作為飛機的心臟，它是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機械，是發(fā)動機的靈魂所在，任何一國想要在航天領(lǐng)域中有自己的一席之力，那么發(fā)動機是每個國家必須要攻克的技術(shù)。

    發(fā)動機的技術(shù)水平也成為了促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機的技術(shù)進步密不可分。然而對于發(fā)動機技術(shù)的研發(fā)即便已經(jīng)下足功夫，付諸大量的資金與心血依舊不能一帆風(fēng)順，就好比我國，即便是已經(jīng)研發(fā)出性能領(lǐng)先世界的先進戰(zhàn)機，在發(fā)動機方面暫時還需要依賴別國的航發(fā)。

    那么如此難以攻克的問題到底是出在了哪里呢？中一直以來在發(fā)動機的材料上我們都有難以攻克的問題，目前我國航空發(fā)動機核心部件葉片的材料是鎳基合金，其耐高溫能力在650℃-750℃，但是鎳基合金一旦在面對更高的溫度時，材料就會“蠕變”即慢慢發(fā)生變形。

    然而就在幾年前，南京理工大學(xué)在發(fā)動機材料上取得了巨大的突破。陳光教授研發(fā)除了一款適用高溫情況下的新型合金。盡管并不是單晶合金，但是陳光教授開發(fā)合金，其核心高溫性能并不亞于單晶合金。它介于第三代和第四代單晶合金之間，盡管只能承受900多℃的高溫，但相較于我國之前只能耐受650℃溫度的合金來說，已經(jīng)有了明顯的好轉(zhuǎn)。

    但是這款合金真正的優(yōu)勢，那就是比單晶合金更抗壓。屈從強度直接是第四代單晶合金的三倍左右?？梢哉f陳光教授研發(fā)這款高溫PST鈦鋁單晶，在核心性能、強度質(zhì)量和持久壽命等諸多性能上，相較于美國的“4822合金都是有明顯優(yōu)勢的。

    目前，陳光教授研發(fā)的高溫PST鈦鋁單晶已經(jīng)應(yīng)用于我國航空發(fā)動機的葉片制造，盡管我們在航天領(lǐng)域的起步較晚，與世界其他的航天強國來說是有明顯差距的，但凡是都需要經(jīng)歷發(fā)展過程的，今天我們在航空材料取得了重大的突破，相信有了這款航發(fā)作為基礎(chǔ)，克服材料限制的中國的發(fā)動機設(shè)計師們終于敢放開手腳進行設(shè)計。所以我們現(xiàn)在擁有了新的太行發(fā)動機，想必要不了多久，殲-20的最強心臟渦扇-15也能出現(xiàn)在大眾的眼前，只要我們能夠直面困難，一步一步攻克，腳踏實地發(fā)展，相信在未來的某一天，我們一定會掌握世界上最優(yōu)異的航空發(fā)動機技術(shù)。

（來源：快資訊）